中文 
歷經(jīng)三年?豐沃百萬臺汽油機(jī)增壓器下線
在新能源動力還未全面普及、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型仍在繼續(xù)增長，而環(huán)保以及油耗與排放法規(guī)要求又日益嚴(yán)苛的情況下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為一大趨勢。
根據(jù)全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓供應(yīng)商霍尼韋爾發(fā)布“全球渦輪增壓市場預(yù)測”報(bào)告顯示，渦輪增壓在中國新銷售車輛的滲透率將極大地提升，到2020年這一市場的占比將達(dá)到47%。
長期以來，這一市場被跨國公司壟斷，自主品牌渦輪增壓器制造商在該領(lǐng)域鮮有市場份額。寧波豐沃等自主核心零部件企業(yè)的加入開始改變這一被動局面。
寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司于2010年成立，產(chǎn)品應(yīng)用于乘用車、輕型卡車和商用車，幫助客戶改善燃油經(jīng)，降低廢氣排放，增強(qiáng)車輛動力性能。
2011年初，寧波豐沃和海馬汽車（鄭州）研發(fā)團(tuán)隊(duì)在1.5T項(xiàng)目上正式展開合作。歷經(jīng)2年多的同步開發(fā)，鄭州海馬1.5T成功批量上市，打破了跨國技術(shù)長期以來在這個領(lǐng)域的壟斷，成為國內(nèi)第一家與OEM配套的自主品牌。
歷時三年，豐沃從第一臺成功的SOP到如今百萬臺汽油機(jī)增壓器下線，寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總王永紅表示，“豐沃汽油機(jī)增壓器一百萬臺數(shù)量的積累，不僅僅是一個數(shù)字的增加，而是我們整體運(yùn)營能力、質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)能力、新產(chǎn)品研發(fā)能力以及供應(yīng)商布局及管理能力等方面的綜合提高。”
寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總 王永紅
目前，豐沃旗下的渦輪增壓系統(tǒng)產(chǎn)品相繼迎來吉利汽車、眾泰汽車、東南汽車、東風(fēng)柳汽、航天三菱、比亞迪、東安三菱等車企車型的搭載。
預(yù)計(jì)2018年年產(chǎn)200萬臺?市場份額升至行業(yè)第四
寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理陳衛(wèi)德表示：“豐沃有今天的成績，首先要感謝我們的伙伴，包括我們的主機(jī)廠和供應(yīng)商伙伴；第二要感謝我們團(tuán)隊(duì)，感謝早期追隨豐沃的人以及現(xiàn)在的豐沃團(tuán)隊(duì)；當(dāng)然，我們還要感謝政府對于豐沃的大力支持。未來，客戶的需求仍將是我們存在的唯一依據(jù)。我們還是要踏踏實(shí)實(shí)滿足好客戶的需求，甚至超越客戶的需求。”
寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理 陳衛(wèi)德先生
據(jù)介紹，預(yù)計(jì)2018年，豐沃公司年產(chǎn)200萬臺能力將建成，市場份額將上升至行業(yè)第四。
隨著豐沃百萬臺汽油機(jī)增壓器下線，豐沃在現(xiàn)有產(chǎn)品系列的基礎(chǔ)上將會繼續(xù)優(yōu)化升級，給客戶提供多樣化的產(chǎn)品。
寧波豐沃已建立多個汽油機(jī)渦輪增壓技術(shù)平臺，并站在技術(shù)前沿，幾乎與國外同步開啟了汽油機(jī)可變截面增壓器及電動增壓器的開發(fā)，預(yù)計(jì)在2018年可以實(shí)現(xiàn)這兩大技術(shù)的成功導(dǎo)入。
活動結(jié)束后，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力、寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總王永紅、寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理陳衛(wèi)德、寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理劉璟接受了記者的采訪。
以下是訪談實(shí)錄：
2018年二季度將推可變截面的汽油機(jī)渦輪增壓器
網(wǎng)易汽車：因?yàn)樘岬綔u輪增壓可能我們現(xiàn)在最多的聯(lián)想的是我們現(xiàn)在的一個環(huán)保的需求和法律法規(guī)，這里我想請問一下，現(xiàn)在這個節(jié)能化、電動化趨勢越來越明顯，渦輪增壓作為傳統(tǒng)動力一大關(guān)鍵部件，現(xiàn)在面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
王永紅：首先我們覺得，節(jié)能是一方面，電動化是一方面，但是我個人覺得，因?yàn)槲覀冎?，渦輪增壓器這個零部件是伴隨著內(nèi)燃機(jī)，就是我們實(shí)際上跟內(nèi)燃機(jī)應(yīng)該說是柴油機(jī)或者汽油機(jī)，柴油機(jī)來說是渦輪增壓和高壓共軌，對機(jī)油及也是這樣，就是渦輪增壓及缸內(nèi)直噴，也就是對汽油發(fā)動機(jī)來說是一個里程碑的貢獻(xiàn)，無論是從深功率和節(jié)能。首先介紹一下概念就是走的節(jié)能的路線，我理解，就是你所謂的電動化，是電動汽車的普及給造成的壓力，是不是這個意思？
網(wǎng)易汽車：是的。
王永紅：從我個人來說，因?yàn)閮蓚€方面，我的理解就是內(nèi)燃機(jī)也就是加上渦輪增壓器是節(jié)能減排一條路子，這條路子還有很長的路要走。電動化，就是說我們國內(nèi)，尤其是我們國內(nèi)的電動化，我們實(shí)際上是電動汽車，不是真正的電動化，我的理解電動化恰恰和大家理解的不一樣，我的理解電動化是內(nèi)燃機(jī)一定要和電機(jī)結(jié)合起來，混合動力的電動化。我是這么理解的。和咱們謝主編概念不太一樣。
網(wǎng)易汽車：我這邊接著問一下剛剛提到汽油機(jī)可變截面增壓器，就是能不能具體介紹一下，我們大概從什么時候做這個？或者現(xiàn)在做到什么程度了，什么時候推出來？
王永紅：這兩個事情都還在儲備階段，就是樣品的話下午能看到，只是性能樣件，還不能提供可靠性，在明年的二季度5月份，我們會拿出可變截面的汽油機(jī)渦輪增壓器供客戶性能匹配使用。我們?nèi)绻叩每斓脑挘?019年，或者2020年初會有客戶的項(xiàng)目，因?yàn)檫@個東西匹配起來也是比較復(fù)雜的。電動增壓器的話，應(yīng)該說是比這個可能還要稍微晚一些，因?yàn)槲覀冴惪傇谶@方面抓的多一些電動增壓器的時候，比這個稍微晚一些。
劉璟：市場需求，優(yōu)先級別也是可變截面這個東西，我們是放在第一優(yōu)先的，之后就是電子增壓，從客戶的項(xiàng)目，我們要逐步走光有樣品，沒有客戶的項(xiàng)目也沒有用。
預(yù)計(jì)2020年年產(chǎn)渦輪增壓器三百萬臺
網(wǎng)易汽車：我上午看了那個會，剛剛魏秘書長也說過，2017年的增速是屬于比較快的，面對這種市場行情，它的優(yōu)勢是什么？結(jié)合這個市場，就是為什么今年會爆發(fā)的這么快？然后還有一個解決今天已經(jīng)是一百萬下線的一個里程碑，咱們有沒有下一步的目標(biāo)或者規(guī)劃？
陳衛(wèi)德：我們是經(jīng)過一段時間比較長的沉淀，本來增壓器做的項(xiàng)目就是從逆向匹配開始，要做三個標(biāo)的，一個就是高溫，高原和高寒，要經(jīng)過一個夏天和冬天，所以從一開始做樣品，到所有的性能都做完，本身需要12個月到18個月，那么以前別人對我們家可能有疑惑，現(xiàn)在基本上這個疑惑消除了，都比較相信我們了。那我們是以平臺技術(shù)來推廣，所以這個主要是大市場的需求比較多，所以我們鋪開來說，就是說快。
第二個問題就是，我們的目標(biāo)就是年產(chǎn)三百萬臺，預(yù)計(jì)在2020年就可以實(shí)施到年產(chǎn)三百萬。
網(wǎng)易汽車：剛剛您也說，豐沃它對我們渦輪增壓這個行業(yè)起到帶動的作用，從宏觀角度來看，就是國內(nèi)渦輪增壓這個細(xì)分市場和國際大國巨頭這種所相比的這種差距，或者還有哪些欠缺點(diǎn)？
魏安力：一點(diǎn)都不可比。這幫家伙也不爭氣，所以我感慨很深，我上午說了幾個領(lǐng)域，我要打造每個領(lǐng)域我們要做一個百億級，所以我對它提出一千萬臺的概念，只有國家把這個企業(yè)，幫助它做到一千一百億了，你想想他的產(chǎn)品一定會引領(lǐng)市場的需求，它的技術(shù)一定會支撐他下一代的開發(fā)，他整個團(tuán)隊(duì)的管理可以具備一個國際上具有綜合競爭實(shí)力的企業(yè)，當(dāng)那個時候還會管他嗎？不管了，走吧，那我們的作用就做完了。
現(xiàn)在的差距就太大了，連個出雛形都沒有，還有很多教授創(chuàng)新開發(fā)的能力沒有，完整產(chǎn)業(yè)鏈的制造體系不先進(jìn)、不科學(xué)，產(chǎn)業(yè)鏈制造不完整，創(chuàng)新體系的能力沒有，我們最后的結(jié)論，我們照國際先進(jìn)水平真的還有很多差距，我們應(yīng)該做的很多事情還沒做完，我們靜下心來把我們手頭的事情做完，我的一生可以對自己說我對得起自己的所學(xué)。
網(wǎng)易汽車：剛才提到市場的問題，現(xiàn)在很多中國品牌對這個T動力的要求也很多了，談到不管三百萬、五百萬、一千萬也好，由于2016年到2016年的渦輪增壓器市場增長近200萬臺，預(yù)計(jì)2022年增長400-500萬臺，如果一加，一年生產(chǎn)三百萬臺已經(jīng)很大的，您對大的T動力的市場的預(yù)期，有沒有計(jì)劃或者想法？現(xiàn)在都是中國品牌的客戶，有沒有計(jì)劃要打入到合資或者是外資品牌？有沒有什么想法？
劉璟：這個有時候也是個人見解了，因?yàn)橛泻芏鄬τ谑袌龅呐袛?，肯定有些差異，本身來講就是這個市場有很多的項(xiàng)目的不確定性，在未來很多都有變化，但是總體上講，就是說這個增壓的比例每一年上升的趨勢，這個絕對是必然的，可以保證的，通用的法則，就是每一年按照比例來講，基本上保持15%左右的增長是沒有什么問題的。但是絕對數(shù)來講的話，就是按照剛才咱們發(fā)布的，每一年的產(chǎn)量，就是現(xiàn)在增加兩百萬，以后到四百萬，這個絕對值的話，總體步入到2021年，我們一年的渦輪增壓的新的發(fā)動機(jī)的上市的話應(yīng)該在1800萬左右總的需求。
2050年內(nèi)燃機(jī)和混合動力車仍占總數(shù)60%-70%
網(wǎng)易汽車：過去三年渦輪增壓器迅速發(fā)展，我想問一下，這個增壓器背后的原因是什么？目前這些增長的原因能不能夠支持未來幾年的發(fā)展，第二個問題，現(xiàn)在大家都在倡導(dǎo)混合動力，大的零部件汽車像博世他們都在做混合動力的增壓器的工廠建設(shè)，我想問，咱們這邊有沒有預(yù)測過，或者算過，混合動力增壓器的市場前景有多大？然后就是自主的競爭力在哪里？
王永紅：第一個近三年為什么渦輪增壓發(fā)展的這么快？實(shí)際上換一句專業(yè)一點(diǎn)的話來說，就是渦輪增壓器發(fā)展的驅(qū)動因素在哪里？實(shí)際上就是這樣，一個意思。我要回答你，實(shí)際上非常的簡單，渦輪增壓器發(fā)展的，尤其是汽油機(jī)渦輪增壓器的發(fā)展，實(shí)際上我們經(jīng)常說是兩個驅(qū)動因素，一個是油耗法規(guī)，一個是排放法規(guī)，對汽油機(jī)來說，我個人認(rèn)為是油耗法規(guī)的意義大于排放法規(guī)的驅(qū)動，就是驅(qū)動的因素更大一些，對柴油機(jī)是反過來，排放法規(guī)驅(qū)動因素更大一些，對汽油機(jī)來說這個。就是，由于我們的三四階段油耗的法規(guī)和我們國五、國六排放的要求，就是小型化、GDI和渦輪增壓成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，因?yàn)槲覀兊姆ㄒ?guī)到2025年還在實(shí)行，所以渦輪增壓高增長的趨勢是絕對不可改變的，這個是百分之百會持續(xù)的，這是毫無疑問的。
第二個問題，由于到了2023年之后，隨著油耗法規(guī)進(jìn)一步加嚴(yán)，我們認(rèn)為，現(xiàn)在覺得純粹靠內(nèi)燃機(jī)不行了，就是這個回答了，這是一定要把電加進(jìn)來，就是油和電混合做混合動力，來進(jìn)一步降油耗、排放，對于混合動力和內(nèi)燃機(jī)來說呢，就是說關(guān)于這個世界能源組織作為一個預(yù)測，到2050年，就是內(nèi)燃機(jī)加上混合動力的驅(qū)動的車輛仍然占總數(shù)的60%-70%，就是到2050年了，這個時候，燃料電池我們認(rèn)為10-20%是燃料電池，這是世界能源組織的，但是這個每年都在調(diào)整，過十年他們的比例又降下去了。
魏安力：在前年上海會議上國際電池協(xié)會的主席說，到2030年世界上將仍然有2/3以上的車輛使用內(nèi)燃機(jī)。
王永紅：這是肯定的，因?yàn)榇蠹抑?，汽油機(jī)或者內(nèi)燃機(jī)T的比例是上升的比我們車輛的增長的比例幾乎兩倍的速度在增長，所以我們的內(nèi)燃機(jī)的量還在增長，那你說增壓器的需求是不是在增長？也就是最簡單來說看到2030年，也就是實(shí)際上對于增壓器的需求還是在增長的。
網(wǎng)易汽車：最后一個問題，我們這邊研發(fā)人員和規(guī)模怎么樣？
王永紅：現(xiàn)在我們技術(shù)人員這方面的人大概有不到50人的規(guī)模，我們今年會加大力氣在這方面投入、擴(kuò)招，這是我們今年的一個計(jì)劃在CAE和CAM的投入。
陳衛(wèi)德：我們在研發(fā)端，今年投的比較多，我們把實(shí)驗(yàn)室蓋好了，我們會增加投入，然后我們關(guān)于王總講的是部分，我們擴(kuò)大規(guī)模，擴(kuò)大招人，這個是很重要的，但是增壓器這些人比較奇葩一點(diǎn)，就是高端的人基本上屬于不可求的，我非常感謝我的團(tuán)隊(duì)，你如果拿過來擴(kuò)大這個規(guī)模的話，可能看上去很好看，實(shí)際上達(dá)不到我們想要的效果，就是剛才我回答你的問題，我們銷售就他一個人。我們更希望的是像熊博士這種，包括他們追隨我當(dāng)年來這個公司一樣，我們對人要求跟別的公司還不太一樣，我們先講核心價(jià)值觀的，如果價(jià)值觀走不到一起的話，就早點(diǎn)算了。
中文簡體
English
